Ślad węglowy produktu do cyfrowego paszportu DPP

Opracowanie merytoryczne: zespół ekspertów GreenHelp

Opublikowano: sierpień 2026 r.

Cyfrowy paszport produktu, określany również jako DPP - Digital Product Passport - ma umożliwiać udostępnianie uporządkowanych informacji dotyczących produktu, jego właściwości, pochodzenia, możliwości naprawy, recyklingu oraz wpływu na środowisko.

Jednym z elementów, który ma istotne znaczenie dla wybranych grup produktów, jest ślad węglowy produktu, czyli PCF - Product Carbon Footprint.

Nie oznacza to jednak, że każdy produkt już dzisiaj musi posiadać cyfrowy paszport ani że każdy DPP będzie obowiązkowo zawierał wynik śladu węglowego. Rozporządzenie ESPR tworzy ogólne ramy systemu, natomiast szczegółowy zakres informacji będzie określany osobno dla poszczególnych grup produktów.

Dla producentów oznacza to jednak wyraźny kierunek: dane środowiskowe dotyczące produktu będą musiały być coraz lepiej uporządkowane, udokumentowane i możliwe do aktualizacji.

Czym jest cyfrowy paszport produktu?

Cyfrowy paszport produktu można porównać do elektronicznej karty informacyjnej przypisanej do konkretnego produktu, modelu, partii lub innego poziomu określonego w odpowiednich przepisach.

Dostęp do informacji może być zapewniany za pośrednictwem odpowiedniego nośnika danych, na przykład kodu umieszczonego na produkcie, opakowaniu albo dokumentacji. Zakres danych i uprawnienia dostępu nie będą jednak jednakowe dla wszystkich odbiorców. Inne informacje mogą być dostępne dla konsumenta, inne dla serwisu, podmiotu zajmującego się recyklingiem, organu nadzoru lub partnera biznesowego.

DPP ma wspierać identyfikowalność produktu i przepływ wiarygodnych informacji w całym łańcuchu wartości. Komisja Europejska prowadzi równolegle prace techniczne dotyczące między innymi identyfikatorów, nośników danych, praw dostępu oraz rejestru cyfrowych paszportów.

Czy ślad węglowy będzie częścią każdego DPP?

Dziś nie można założyć, że jeden zestaw danych będzie obowiązywał wszystkie produkty.

Rozporządzenie ESPR umożliwia ustanawianie wymagań informacyjnych i środowiskowych dla konkretnych grup produktów. Dopiero właściwe regulacje określą między innymi:

które produkty będą objęte obowiązkiem,
od kiedy wymagania zaczną obowiązywać,
jaki poziom szczegółowości będzie wymagany,
jakie informacje znajdą się w paszporcie,
czy wśród nich będzie obowiązkowo ślad węglowy produktu,
według jakich zasad wynik powinien zostać przygotowany.

Dlatego stwierdzenie, że każdy producent musi już teraz obliczyć PCF do cyfrowego paszportu produktu, byłoby zbyt daleko idące.

Jednocześnie kierunek zmian jest czytelny. Informacje dotyczące oddziaływania produktu na środowisko mają być udostępniane w znacznie bardziej uporządkowanej i porównywalnej formie niż dotychczas. Rozporządzenie ESPR wskazuje między innymi ślad węglowy i środowiskowy jako właściwości, które mogą zostać objęte wymaganiami ekoprojektu.

Dlaczego PCF może być istotny dla cyfrowego paszportu produktu?

Ślad węglowy produktu określa emisje gazów cieplarnianych związane z analizowanym produktem w przyjętym zakresie jego cyklu życia.

Dla cyfrowego paszportu znaczenie ma jednak nie tylko końcowa liczba wyrażona w kilogramach ekwiwalentu CO₂.

Istotne może być również to:

jakiego produktu lub wariantu dotyczy wynik,
jaki zakres cyklu życia został uwzględniony,
z jakiego okresu pochodzą dane,
jakie założenia przyjęto,
czy wynik można aktualizować,
czy jego podstawy są możliwe do udokumentowania i wyjaśnienia.

Sam wynik bez informacji o jego zakresie i podstawach może być niewystarczający do wykorzystania w uporządkowanym systemie danych produktowych.

Ślad firmy nie zastępuje śladu produktu

Jednym z częstszych nieporozumień jest utożsamianie śladu węglowego organizacji ze śladem konkretnego produktu.

Ślad firmy pokazuje emisje związane z działalnością całej organizacji w określonym okresie. Może obejmować zakłady, biura, energię, transport, zakupy, odpady oraz inne źródła emisji związane z funkcjonowaniem przedsiębiorstwa.

PCF odnosi się natomiast do określonego produktu, modelu lub grupy produktów.

Dlatego ogólny wynik dla całej firmy nie może zostać bezpośrednio wpisany jako ślad węglowy konkretnego wyrobu. Konieczne jest ustalenie, jaka część zużywanych materiałów, energii, procesów i pozostałych źródeł emisji rzeczywiście przypada na analizowany produkt.

To jeden z powodów, dla których przygotowanie PCF wymaga więcej niż prostego podzielenia emisji przedsiębiorstwa przez liczbę wyprodukowanych sztuk.

Jakie dane należy zacząć porządkować?

Firma przygotowująca się do przyszłych wymagań nie musi od razu opracowywać PCF dla wszystkich produktów.

Warto jednak sprawdzić, czy posiada wiarygodne informacje dotyczące:

składu materiałowego produktów,
masy surowców i komponentów,
dostawców oraz pochodzenia kluczowych materiałów,
procesów produkcyjnych,
zużycia energii i paliw,
transportu,
opakowań,
odpadów produkcyjnych.

W wielu przedsiębiorstwach dane te już istnieją, ale są rozproszone pomiędzy systemami produkcyjnymi, działem zakupów, logistyką, księgowością, technologami i dostawcami.

Największym problemem często nie jest więc całkowity brak danych, ale ich niespójność, różny poziom szczegółowości oraz brak możliwości przypisania ich do konkretnego produktu.

Czy wystarczy jednorazowo obliczyć PCF?

W wielu przypadkach nie. Produkt może się zmieniać. Firma może zmienić dostawcę, materiał, recepturę, miejsce produkcji, źródło energii, opakowanie lub sposób transportu. Każda z tych zmian może wpływać na wynik.

Jeżeli PCF ma być w przyszłości wykorzystywany jako element danych produktowych, powinien być przygotowany w sposób umożliwiający:

ustalenie, jakiej wersji produktu dotyczy,
odtworzenie przyjętych założeń,
sprawdzenie źródeł danych,
ocenę wpływu zmian,
wykonanie kolejnej aktualizacji.

Jednorazowa kalkulacja pozbawiona dokumentacji może szybko stracić przydatność.

Dlatego warto myśleć o śladzie węglowym nie wyłącznie jako o pojedynczym raporcie, ale również jako o uporządkowanym zasobie danych, który może być rozwijany wraz z produktem.

Czy można zastosować jeden wynik do całej rodziny produktów?

Czasami jest to możliwe, ale nie powinno być przyjmowane automatycznie.

Produkty należące do jednej serii mogą różnić się wieloma elementami. Niewielka różnica handlowa nie zawsze powoduje istotną zmianę wyniku. Z drugiej strony podobnie wyglądające produkty mogą mieć zupełnie inny ślad węglowy.

Przed zastosowaniem jednego wyniku do kilku wariantów potrzebna jest ocena, czy produkty rzeczywiście mogą być analizowane wspólnie. Pozwala to uniknąć zarówno niepotrzebnego liczenia każdego wariantu oddzielnie, jak i posługiwania się wynikiem, który nie reprezentuje danego produktu.

Dlaczego nie warto czekać na ostatni moment?

Szczegółowe wymagania dla wielu grup produktów będą wprowadzane stopniowo. Nie oznacza to jednak, że przedsiębiorstwa powinny całkowicie odłożyć przygotowania.

Uporządkowanie danych produktowych wymaga czasu, szczególnie gdy:

produkt składa się z wielu komponentów,
dostawcy nie przekazywali dotychczas danych środowiskowych,
produkcja odbywa się w kilku lokalizacjach,
zużycie energii nie jest mierzone na poziomie produktu,
firma posiada wiele wariantów wyrobów,
dane są przechowywane w różnych systemach.

Dodatkowe wymagania mogą pojawić się nie tylko bezpośrednio w przepisach. O dane dotyczące PCF coraz częściej pytają klienci, inwestorzy, grupy kapitałowe oraz producenci wyrobów końcowych przygotowujący własne informacje produktowe.

Firma, która wcześniej uporządkuje podstawowe dane, będzie mogła szybciej odpowiedzieć na takie zapytanie i uniknie wykonywania całej pracy pod presją krótkiego terminu.

Przykład - regulacje dotyczące baterii

Baterie pokazują, jak w praktyce mogą łączyć się wymagania dotyczące śladu węglowego i cyfrowego paszportu.

Unijne rozporządzenie dotyczące baterii przewiduje wymagania związane zarówno ze śladem węglowym określonych kategorii baterii, jak i z paszportem baterii. Od 18 lutego 2027 roku paszportem mają być objęte wskazane baterie do lekkich środków transportu, baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh oraz baterie pojazdów elektrycznych. Szczegółowe wymagania dotyczące śladu węglowego są rozwijane w przepisach wykonawczych i delegowanych.

Nie oznacza to, że zasady dotyczące baterii można bezpośrednio przenieść na inne produkty. Pokazuje to jednak, że dane środowiskowe, ich dokumentowanie i możliwość przypisania do konkretnego modelu mogą stać się realnym elementem obowiązków producentów.

Jak GreenHelp może pomóc?

GreenHelp wspiera producentów w przygotowaniu wiarygodnego śladu węglowego produktu, który może być wykorzystywany w komunikacji z klientami, postępowaniach ofertowych oraz w przygotowaniach do przyszłych wymagań dotyczących danych produktowych.

Na początku projektu określamy:

czego dokładnie ma dotyczyć wynik,
w jakim celu będzie wykorzystywany,
które etapy cyklu życia powinny zostać uwzględnione,
jakie dane są dostępne,
gdzie występują istotne braki,
czy analizowane warianty mogą zostać objęte wspólnym podejściem.

Klient nie musi samodzielnie opracowywać metodologii ani przygotowywać kompletnej dokumentacji przed rozpoczęciem współpracy. Pomagamy uporządkować informacje, ocenić ich przydatność i przygotować wynik, którego podstawy można wyjaśnić oraz aktualizować.

UWAGA: Samo wykonanie PCF nie oznacza automatycznie spełnienia wszystkich przyszłych wymagań cyfrowego paszportu produktu.

Podsumowanie

Ślad węglowy produktu będzie ważnym elementem danych wykorzystywanych w cyfrowym paszporcie produktu. Nie będzie to jednak identyczny obowiązek dla wszystkich wyrobów, a szczegółowe wymagania będą zależały od grupy produktowej i właściwych regulacji.

Dlatego przedsiębiorstwa nie powinny przygotowywać przypadkowej liczby „do wpisania do paszportu”. Znacznie ważniejsze jest posiadanie wyniku, który:

dotyczy właściwego produktu,
ma jasno określony zakres,
opiera się na wiarygodnych danych,
posiada udokumentowane założenia,
może zostać wyjaśniony i zaktualizowany.

Dobrze przygotowany PCF może być przydatny nie tylko w związku z przyszłym cyfrowym paszportem produktu. Już dziś może odpowiedzieć na wymagania klientów, wspierać udział w przetargach oraz identyfikowanie obszarów, w których możliwe jest ograniczenie emisji.

Ślad węglowy produktu do cyfrowego paszportu produktu – co trzeba przygotować?